用于玻璃鋼復合材料汽車外橫梁油壓機液壓泵的最佳性能和使用壽命Ñ基本要求是它的泵送室進氣期間自由并完全填充。因此，如果獲得最大的泵壽命是您最關心的問題（應該是這樣），那么應該避免任何使泵室自由和完全填充更難以實現的事情。

吸入式過濾器和大多數其他形式的入口過濾是常見的罪魁禍首。除了極少數例外，在正確設計和維護良好的液壓系統中沒有吸水過濾器。

但是當你對多數人采取立場時，會有許多人不同意你的意見。所以我經常聽到那些覺得他們需要向我解釋為什么他們的液壓系統不同以及為什么他們別無選擇而只能使用這種殺泵裝置的人們。

我不想與那些已經確信吸濾器優點的人討論這一點，或者在某些情況下，將它們用作適當設計的替代品。我建議他們參考泵制造商的建議。

由于元件產生的壓降的缺點，抽吸過濾的優勢大大超過了......吸塵過濾器通過保持泵的污染而帶來的任何好處都被由于空化而損壞泵的可能性所抵消。

吸濾器的另一個主要缺點是它位于儲油器內部，這使得維修起來不方便。因此，玻璃鋼復合材料汽車外橫梁油壓機液壓系統中的許多吸濾器不會被維修，直到它們使泵挨餓并造成氣穴損壞。 ..由于這些缺點......特別不推薦在泵入口處進行過濾。

對于液壓行業來說，這個有著30年歷史的領先液壓泵制造商的建議今天仍被廣泛忽視。但是吸水過濾器并不是泵的自由和完全填充的唯一“設計”障礙。另一種方法是將泵安裝在油箱上方，或者更確切地說，安裝在最低油位以上。換句話說，使泵將油“提升”到其進氣口。


認可與最長壽命
根據大多數制造商的說法，將泵安裝在最低油位以上是許多泵設計的認可安裝位置。“已批準”表示制造商表示可以這樣做。但批準并不意味著它可以最大化泵的使用壽命。那是因為讓泵提升其油是相反的。對于活塞泵和葉片泵尤其如此，由于它們的設計不能很好地應對真空引起的力。

泵入口條件也會影響噪音和熱負荷。當在室溫下暴露于大氣壓時，礦物液壓油按體積含有6％至12％的溶解空氣。如果油的壓力降低到低于大氣壓 - 由于泵入口的限制或所需的升力 - 這種空氣膨脹并成為更大的體積百分比。

當泵送室暴露于系統壓力（氣態空化）時，泵入口處的這些膨脹氣泡塌陷。結果是產生熱量和噪音。氣泡越大，噪音水平和產生的熱量就越大。如果泵入口處的絕對壓力繼續下降（真空度較高），則油可以開始從液態變為氣態 - 稱為氣態空化。

由于這些原因，完美的玻璃鋼復合材料汽車外橫梁油壓機泵入口條件是100％提升。這意味著，理想情況下，您希望泵入口在所有運行條件下都能增壓。


對水浸入口的需求雖然在大多數應用中對泵入口進行增壓是不實際的，但實際上沒有理由沒有充滿水的入口。溢流入口意味著泵上方有一個油頭。換句話說，泵的安裝方式應使其進氣口低于最低油位。

在工業動力裝置的情況下，這排除了將泵安裝在油箱頂部。在大多數情況下，它將排除將泵安裝在油箱內 - 電動機垂直安裝 - 除非泵浸入其入口低于最低油位的深度（無需安裝）進氣口有一個下降管。

除了使泵升油之外，這兩個安裝位置都使維護變得非常困難 - 因為泵內的泵是最差的。但不幸的是，對于該設備的所有者而言，將泵安裝在油箱內幾乎已成為電力設備的標準做法，因為它是一種便宜且簡單的施工方法。

位置解決方案

如果您已經在潤滑系統中閱讀了一段時間，您可能已經熟悉了與吸濾器相關的問題。但與容易拆卸的吸濾器不同，泵安裝位置不易改變。那么，可以做些什么呢？

那么，如果您是玻璃鋼復合材料汽車外橫梁油壓機用戶，請指定泵必須具有溢流入口，以便您將來購買所有設備。如果您設計或制造液壓動力單元，請為您的客戶（以及您的機器的可靠性）提供幫助：確保您的所有液壓動力單元都具有溢流入口。