玻璃纖維增強塑料俗稱玻璃鋼。以不飽和聚酯樹脂為基體制作的增強塑料，稱為不飽和聚酯樹脂玻璃鋼（以下簡稱玻璃鋼）。它以價格低廉，工藝性好，固化后綜合性能好，越來越廣泛的應用于建筑、防腐、造船、交通運輸、汽車行業、電器工業等方面。汽車工業不但可用做裝飾件，還可以做為結構材料應用。尤其在小批量生產中，采用玻璃鋼制品可降低成本，縮短生產周期，減小工裝費用，提高零件質量。現在汽車也越來越多的采用玻璃鋼零件。


500噸汽車后圍內襯板玻璃鋼成型四柱油壓機結構為兩大部分組成
1、主機部分：機頂、工作臺由四根立柱連接在一起，油缸裝在機頂底端內孔上，卡頭裝在油缸柱塞下端，與柱塞一起作上下往復運動。機頂上四只螺母用于調整壓力機精度。
2、液壓系統：液壓系統（泵站）裝在主機右側，整個液壓控制系統由電機帶動高壓油泵輸入壓力油，通過溢流閥、電磁閥、液控單向閥、壓力表、管路等輸入油缸，使油缸柱塞實現上下往復運動。

500噸汽車后圍內襯板玻璃鋼成型四柱油壓機中，其是有上缸和下缸之分，而且從目前來看，這是兩個常見和常用種類，它們在設備結構形式上是不一樣的，但是在作用原理上是一樣的，都是將液壓油作為運動介質，并通過油缸作用來產生壓力。


工藝流程:

模具修整-涂脫模劑-涂膠衣樹脂-裁切玻璃織物-配膠-糊制-室溫固化-脫模-按切割線去毛-封邊-熟化-噴漆

1、模具修整:要使500噸汽車后圍內襯板玻璃鋼成型四柱油壓機模具表面光潔，無明顯凸凹不平現象，無潛藏氣泡和針孔等缺陷。

（1）模具修補：用尖銳器具挖掉模具表面缺陷處，將配好的接近模具表面顏色的膠衣滴入損壞處，使其高出模具表面。充分固化后，用銼刀和水砂紙磨平。

（2）將模具清洗干凈，用柔軟的紗布擦干凈，表面不得殘留雜質。

2、涂脫模劑：涂脫模劑一定要均勻無遺漏。聚乙烯醇需充分干透，上光蠟和非硅型油料糊等脫模劑需停放兩小時，使溶劑揮發掉。

3、涂膠衣樹脂：膠衣配料要充分混合，特別是使用填料和顏料時。混合不均勻，會使制品表面出現斑點或條紋，影響外觀。膠衣的厚度應精確的控制。施工時，可用毛刷涂刷。膠衣固化到手指接觸上感到稍微有些發粘但不沾污手指，此時即可層糊。

4、裁切玻璃織物：根據零件的尺寸、厚度，計算好所需玻璃織物的層數。玻璃織物的大小應比模胎稍大。必要時可用樣板下料。

5、配膠：按所需的膠凝時間、環境條件，選擇固化劑、促進劑的種類和比例，使膠的重量與玻璃布的重量比為：55:45。如使用權短切纖維氈，那么樹脂和氈的重量比為：2:1。需要做有顏色制品時，可加入少量色漿。


6、糊制：先在膠衣層上盡可能均勻地刷上一層厚厚的樹脂，然后鋪上第一層玻璃增強材料，最好用表面氈或0.2mm玻璃布，并用刷子或輥子壓結實，這樣樹脂會很容易地沿著玻璃織物透上來。在玻璃織物沒有完全浸透之前，不要馬上將樹脂倒到它上面。用上述方法繼續糊下面的樹脂和玻璃織物，直至達到所需的厚度。每糊一層，都要使玻璃織物完全浸透。用刷子進行浸漬操作時，要用點蘸法，而不要用刷子在玻璃織物上刷。注意使每層織物都排盡氣泡，并貼胎良好。經過多次試驗建議采用一層表面氈，一層短切氈，之后再糊制玻璃布直至厚度的結構，這樣可避免纖維布紋透出膠衣層，影響制品表面質量。預埋金屬件時，制品厚度應該從鑲加嵌件的地方開始，緩慢過渡薄不來。需加入加強筋時，最好在最后一層玻璃織物鋪放之前，就直接把筋放上去。筋芯應該先用浸漬樹脂的玻璃織物復蓋，然后將最后一層玻璃織物鋪到制品整個面積上。

7、室溫固化：零件糊制完畢后，需在500噸汽車后圍內襯板玻璃鋼成型四柱油壓機模具上停留24小時以上，完成固化期。

8、脫模：首先將零件邊緣脫出，然后再將零件脫下。較難出模的零件，可在制件與模具間吹壓縮空氣。

9、按切割線支毛邊并修補缺陷：用曲線鋸或角磨機沿零件的邊緣線切掉毛邊，并對零件表面有缺陷的地方按12。1。1所示的方法進行修補。

10、封邊：玻璃纖維不耐水。玻璃鋼制品切割斷面因纖維外露，浸水后，易造成制品的分層，影響制品質量。因而應對玻璃鋼零件進行封邊處理。其方法是用配好固化劑、促進劑的樹脂膠在零件切割斷面上均勻涂刷一層薄薄的膠液。

11、熟化：脫模后的零件必須存放一星期以上，以保證零件完全固化。易變形的零件應放在相應的模架上熟化。在生產急需不能保證存放一星期的條件時，也可加溫處理。脫模后的零件，放在模胎或模架上，在70℃-80℃下固化3小時，然后自然冷卻至室溫。熟化后的零件方可裝車使用。

12、噴漆：噴漆前應將制品上的脫膜劑殘跡統統洗掉。按制品所需顏色噴漆。應采用低溫漆，漆的干燥溫度不得超過80℃。