在山東威力重工早期版本的“運動控制”中引入了前擋風密封條復合材料油壓機泵和電機模型的分析示意圖。存在四種不同級別的模型，任意編號為類型0至類型3，每一種都逐漸復雜且更具包容性。

0型號是理想的，因為它們沒有損失。它們非常高效，具有100％的體積，機械和整體效率。它們在工業術語中被稱為用于計算泵和電動機的“理論”性能的模型。理論這個術語的問題在于它是對該詞的誤用，暗示了錯誤的概念。

如果一個理論模型告訴我們在沒有任何損失的情況下機器會做什么，然后我們開發一個包含損失的理論，那么我們是否有理論理論模型，并且隨著更多的缺陷被探索，量化和包含在更多的理論中？沒有; 我們回到模型的基礎 - 理想元素 - 并著手制定新的，更實用的模型，以包括實際的缺陷。

在分析示意圖中，電路的理想部分用泵或電機符號內的I標識。與損失相關的元素被表征為在理想元素之外。因此，理想的更具描述性的術語成為實際模型基礎的首選名稱。

隨著越來越多的理論將真實機器的真實表現納入模型中，我們是否可以得出結論它們變得越來越理論化？恰恰相反。它們變得更加實用，因為如果建模者正確地應用了各種理論，他們的計算性能接近真實機器的性能。

模型的作用數學模型的目的是提供一組數學表達式，可用于導出模擬他們設計代表的真實機器的變量的值。與實際前擋風密封條復合材料油壓機測試數據的比較驗證了模型的有效性和有用性。使用實際數據進行模型驗證的過程稱為相關性，它提供了數據擬合優度的定量度量。

模型可以至少有兩種基本形式。第一個是分析原理圖，因為原理圖的形式便于分析電路。也就是說，它便于描述方程式的編寫。第二種形式是描述方程本身的集合。原理圖模型的使用要求模型的作者和用戶就非常具體地如何編寫方程達成一致。原理圖對技術人員很有吸引力，因為我們喜歡插圖，因為它們傳達的細節只是方程式有時無法實現的。

方程本身始終是更精確和明確的方式來傳達模型的確切性質。用戶對方程的解釋較少。但是，方程式創造性增強的機會較少。另一方面，分析示意圖比方程式更好地促進非數學解釋。目前，這里將強調非數學。

然而，隨著模型的使用，它們經歷了進化改進。因此，現在所涵蓋的圖表與早期版本略有不同，因為很容易添加新信息并為圖紙提供更大的教學價值。


分析原理圖
圖1顯示了2型液壓馬達的分析示意圖。機械軸回路的特征在于前擋風密封條復合材料油壓機液壓等效回路 - 具有類似于壓力和軸轉速的扭矩，類似于液壓流體流動。該圖包含軸密封的一些圖示和在殼體泄放口（CD）附近的泄漏孔R LACD和R LBCD附近的一對開口三角形。

液壓排量元件顯示為組合泵 - 馬達。對于任何電動機或泵，這是最常見的配置。根據具體情況，它們可用作泵或馬達，因為它們能夠將動力從液壓轉換為機械動力，反之亦然。可變排量是默認配置，如圖所示。

邊界矩形包圍構成電機的分析示意圖中的那些元素。它代表圍繞電機有源元件的物理情況。該案例還形成了一些內部泄漏路徑流出的存儲庫。它是一個圍繞電機的密封殼體，因此內部泄漏不會落在地板上，而是可以送到油箱。

兩個內部泄漏路徑流入外殼。塊狀等效層流孔在圖1 中標記為R LACD和R LBCD，泄漏分量分別標記為Q LACD和Q LBCD。下標的解釋分別是“從加壓口A到殼體泄油口的泄漏路徑”和“從加壓口B到殼體泄油口的泄漏路徑”。

通過想象軸向柱塞泵的內部工作原理，可視化這些壓力端口到殼體泄放端口的泄漏路徑。由于每個活塞與其孔之間的間隙，所有這些間隙都必須發生泄漏。此外，通常的設計做法是對拖鞋或鞋子進行壓力平衡，騎在斜盤上。穿過活塞中心和拖鞋的小通道將加壓流體輸送到拖鞋，立即提供壓力平衡和所需的潤滑。但它也是一個內部泄漏路徑。

第三個泄漏路徑標記為Q LPP，表示從端口到端口的泄漏路徑。例如，通過觀察前擋風密封條復合材料油壓機軸向柱塞泵或馬達中的旋轉缸體和固定端口板之間的間隙來可視化。流動僅從高壓端口流到低壓端口，并且在電動機的情況下被帶到油箱。它不是案件和軸封問題的原因，因此現在將被忽略。

高壓或低壓密封？
圖1可用于說明需要 - 或者不需要 - 高壓軸封。通常，收集在殼體中的任何流體都通過連接到殼體排放口的管道運回油箱。它將在相對較低的壓力下進行，并且殼體壓力將相應地低。這是電機外殼內部打開箭頭的點：一個向下指向打開的箭頭從電機的工作端口泄漏并“釋放”到電機外殼的內腔中。另一個打開的箭頭“指向”外殼排放口，其含義是它將殼體排放口連接到殼體的內腔。以這種方式，如果提供必要的外部管道，則內部泄漏最終被送出殼體泄放口。

但是，提出了一個新論點：如果案例排放端口被阻止怎么辦？連接殼體排水管道是昂貴的并且在所有情況下都不是必需的。假設電機的電機端口A的壓力很高而端口B的壓力很低。泄漏將通過R LACD流向案例。在箱蓋堵塞的情況下，唯一的逃生路線將通過RLBCD向后退出！如果機器是相對對稱的 - 也就是說，如果所有活塞與孔間隙相似 - 那么R LACD和R LBCD的值就是合理的會有類似的。此外，如果需要高的壓力以迫使泄漏通過A側，然后將需要高壓通過以排干泄漏? LBCD在乙側。該流體連接到端口到端口的泄漏并且被運送到低壓側的罐。


前擋風密封條復合材料油壓機止回閥通常與電機主體一體安裝，以減輕外殼排水壓力，無需外殼排水管道，圖2.此策略可確保在兩個端口壓力的較低位置始終釋放外殼。但是，這并不能確保使用低壓軸密封 - 特別是如果電動機具有用于速度和方向控制的閥門。如有疑問，請使用高壓軸封或使用自己的專用管道將殼體排放口連接到油箱。

假設兩個泄漏路徑的有效尺寸相似，那么如果我們還假設低壓處于或接近于罐壓力，則殼體排放壓力將穩定在較高側的壓力的約一半。允許對罐進行正常背壓，并且內部間隙的對稱性不完全，殼體排放壓力可以在供應壓力的30％和70％之間。軸封和物理外殼封套都必須包含此壓力而不會破裂。在以2型分析示意圖形式查看電機時，很容易看到這種現實。