泄漏其實是飛機復合材料機翼模壓成型油壓機經常存在的問題。要使液壓設備完全沒有泄漏，這其實是不可能的。而之所以這樣其實這是因為在飛機復合材料機翼模壓成型油壓機和液壓元件中，由于加工誤差和配合表面具有相對運動要求，總會存在一定間隙，油液流經這些間隙時就會產生泄漏現象。泄漏的形式有兩種：一是油液由高壓區流向低壓區的泄漏為內泄漏；二是飛機復合材料機翼模壓成型油壓機內的油液泄漏到飛機復合材料機翼模壓成型油壓機外面的泄漏為外泄漏。

 泄漏會使飛機復合材料機翼模壓成型油壓機效率降低，并污染環境；內泄漏的損失轉為熱能，使系統油溫升高，影響液壓元件的性能和液壓系統的正常工作；外泄漏還有可能引起火災。

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由于泄漏危害嚴重，所以治漏工作是液壓設備使用中的重要工作，常常在以下幾方面采取措施。

 1、縫隙泄漏時飛機復合材料機翼模壓成型油壓機泄漏的主要形式，泄漏量大小與縫隙兩端壓力差，液體粘度，縫隙的長度。寬度和高度等值有關，尤其是縫隙的高度對泄漏的影響最為嚴重，其泄漏量與縫隙高度的三次方成正比，因此在設計與制造液壓元件時，在結構和工藝允許的條件下，應盡量減小縫隙高度。

 2、由于飛機復合材料機翼模壓成型油壓機零件表面粗糙度使兩接合表面不可能各點都接觸，因此在兩表面上下接觸的微觀凹陷處，形成許多截面形狀多樣、大小不能的孔隙，于是油液在壓力差的作用下，通過這些孔隙而泄漏，為此對于液壓元件的各個蓋板、法蘭接頭、板式鏈接等接合表面，一定要保證合理的表面粗糙度；并且在裝配時，其緊固力度足夠大，確保螺釘擰緊擰牢，防止接合面發生傾斜。