標準示意圖提供了山東威力3000噸汽車輔助動力控制器油壓機液壓回路和完整系統的有用結構細節，但它們甚至沒有傳達對比例性的最細微的了解。更具描述性的表示將示意線圖與剖面圖相結合。閥門剖視圖顯示閥芯和閥體部件彼此之間具有實際關系，示意性線圖表示閥組內的多個部分如何相互連接。

圖1顯示了具有兩個方向部分或功能的全串聯連接堆疊閥的組合圖。該圖示使得可以容易地看到任一個或兩個卷軸的部分移位的影響以及如何移動卷軸導致山東威力3000噸汽車輔助動力控制器油壓機閥門平臺的部分打開。但是，更重要的是，它顯示了如何通過特殊鉆孔或加工4路焊盤來實現開式中心效應。相反，它是通過在閥門部分內包括一組特殊的旁路焊盤和特殊的旁路路徑和互連來實現的。

圖1還重申了為什么一些觀察者反對稱這是一個開式中心閥，就像上個月展示的ISO原理圖一樣。在線軸的4路部分中，所有端口都被阻擋在空檔中。它實際上是一個閉中心閥嗎？最后，唯一重要的是閥門如何執行，系統設計人員面臨的問題，以及閥門堆棧如何與機器操作員連接。


閥門操作
所有使用旁路方法的開式中心閥門都會在閥芯移動時提供不同的流路。也就是說，當給定的閥芯居中時，流體流入旁通路徑。如果閥芯向左或向右移動，旁通流路會受到部分限制，導致供應壓力上升。閥芯的移動導致山東威力3000噸汽車輔助動力控制器油壓機四通閥芯平臺打開，形成從閥入口到出口工作端口以及從返回工作端口到油箱端口的額外流動路徑。閥芯的進一步移動將更多流體引導到工作端口和從工作端口引導更多流體，并且更少流體通過旁路端口。

簡而言之，在部分閥芯換檔期間，閥門中有兩條流路 - 一條通過旁路，另一條通向負載。供應壓力變化（通常增加），旁通流量減小，負載流量增加，泵輸出流量保持相對恒定。以這種方式，機器操作者能夠控制輸出致動器的運動，為簡單起見未示出。此外，旁通路徑用作卸載泵的裝置，所有閥芯都居中。

檢查流程在所有電路圖中都可以看到
此互連配置的命名為全串聯連接。它源于兩個重要的事實，當多個函數被轉移時適用。首先，到達下游功能的任何流必須首先通過所有上游功能。因此，我們說他們是串聯的。其次，從負載返回的流與來自先前功能的旁通流重新組合在止回閥的上游。

山東威力3000噸汽車輔助動力控制器油壓機止回閥對系統的正常運行至關重要。根據個人的經驗和所涉及的閥門制造商，止回閥可稱為負載保持止回閥，回流止回閥或過渡止回閥。我更喜歡最后一個，因為它最能描述實際功能。

圖1應該有助于解釋。假設山東威力3000噸汽車輔助動力控制器油壓機止回閥不存在，并且一個功能（例如，第二個）具有承載負載的氣缸，例如前端裝載器上的提升軸。如果假脫機2居中，則將保持負載，因為工作端口被阻止。但是，在其中一個工作港口，例如工作港口A，壓力會相對較高。現在，如果操作員將Pool 2移動到一個方向以進一步延伸加載的圓柱體，那么當P- to- A時動力區域開始打開，旁路仍然完全打開或接近完全打開，負載引起的壓力將導致負載下降。在最壞的情況下，操作員將部分地打開閥芯，這將導致負載快速且危險地下降。過渡止回閥可防止這種情況發生。


山東威力3000噸汽車輔助動力控制器油壓機過渡止回閥也是明顯的氣門重疊的原因。再次，考慮前端裝載機上的氣缸部分升高，所有閥芯處于空檔，操作員想要更多地提升負載。例如，A工作端口會產生負載引起的壓力，迫使過渡止回閥進入其閥座，阻塞流量。

當操作員移動閥芯以使負載進一步升高時，閥門中的動力區域打開，并且負載引起的壓力導致過渡止回閥阻止向前流動。事實上，山東威力3000噸汽車輔助動力控制器油壓機轉換止回閥將不會打開，直到閥芯移動到足以關閉旁通路徑足以使閥門入口壓力升高到負載引起的壓力之上。之后，旁通路徑的進一步關閉（閥芯換檔）將使壓力升高到足以使過渡止回閥打開。只有這樣，裝載的負載氣缸才會開始移動。

最終結果是輸出運動所需的閥芯偏移程度取決于輸出執行器上的負載量。這使操作者感覺到閥的重疊隨著負載量而變化。一些山東威力3000噸汽車輔助動力控制器油壓機閥門設計克服了這種明顯的閥門死區。但是，該討論超出了本介紹的范圍。另一方面，一些機器操作員喜歡這種效果，因為它可以讓他們更好地感受機器及其負載。

分析示意圖
第三種類型的圖表，分析示意圖，已經制定，以幫助進行液壓回路的定量分析。山東威力3000噸汽車輔助動力控制器油壓機液壓回路的定量分析意味著開發描述流量和壓力的方程（數學模型），以便設計回路，尺寸組件，運行模擬等。當前討論中的全系列開式中心閥的分析示意圖如圖所示2和3。


與所有示意圖一樣，分析示意圖簡化了方程式的編寫。但是，它們在其他方面都不盡如人意。與以前的圖形不同，它們沒有描述線軸移位的邏輯。在這些圖中，移位閥芯P到甲，使兩個平臺（在現在的橋式電路） -具體地，孔口? VPL，PA和? VRL，BT -打開，而其它兩個盤，即，? VPL ，PB和K VRL，AT，進一步重疊 - 即關閉。

圖2和圖3示出了截面＃1的兩個可能的移位方向中的每一個的所得流動路徑。四通橋電路的互補角的交替打開和關閉有助于改變負載流的方向，并且幾個孔的可變性是提供相稱性的。

描述性方程涉及對每個節點（電路連接點）處的流量求和并對電路回路周圍的壓力求和，就像在電路分析中所做的那樣。此外，在每個電路節點處添加液壓電容并寫入電路仿真所需的動態方程是相對簡單的事情。