既然我們知道單個線圈本身會產生電壓，那么如果兩個線圈彼此接近會怎么樣？是否會在另一個中產生電壓？答案是，最重要的是，是的！實際上，兩個彼此連接的電線圈的通量是變壓器的精確表示。


真正的汽車保險杠復合材料四柱油壓機變壓器并不比圖1所示的簡單雙繞組變壓器復雜。“初級”繞組有電源，而“次級”繞組的電能提供一些負載。只要不超過額定功率，大多數初級和次級可以切換而不會產生不適當的后果。就能量流動方向而言，該裝置或多或少是雙向的。

變壓器如何工作？最重要的是，變壓器只能使用交流電壓 - 而不是直流電。而且，助焊劑必須改變; 將ac應用于初級繞組可確保通量變化。疊層鐵芯增強了磁通量的增加和磁場強度。由于鐵芯對兩個繞組都是通用的，因此初級繞組與次級繞組相連。交流電源確保通量隨時間變化。結果，在除了神秘磁通之外沒有電連接的情況下，電壓被感應到次級繞組中。

Lenz定律的物理學證明了次級（輸出）電壓的幅度是初級繞組到次級繞組的相對匝數。對于理想的變壓器，輸出功率等于輸入功率：

V₁×I₁=V₂×I₂                   （1）

略微操縱方程并引入匝數，電壓和電流比導致：

V₂÷V₁=I₁÷I₂=N₂÷N₁     （2）

最后一個等式表示如果次級線圈（N₂）中有更多繞組，則次級電壓（V₂）將大于初級激勵電壓（V₁）。這被稱為“升壓”變壓器，因為它會提高電壓。顯然，次級上較少的匝數將導致“降壓”變壓器。

公式2還表明，電壓升高必然會導致電流減小。假設次級上的負載增加，這意味著負載需要更多電流。初級電流同樣必須增加，因為初級電壓的伏安產品（輸入功率）必須等于次級伏安產品（輸出功率），盡管存在內部損耗。這是對汽車保險杠復合材料四柱油壓機變壓器的描述（公式2）以及能量守恒聲明（公式1）。

核心層壓
人們可能會質疑“為什么核心層壓？”Lenz再一次提供了答案。如上所述，核心必須由具有助熔劑增強特性的材料組成，主要是鐵磁性的。但這些材料也是可能具有感應電壓和電流的電導體。核心也是如此：核心材料中的交替磁通引起內部循環電流，稱為“渦流”，其在核心材料的電阻中產生熱量。


如圖2所示，當芯與所需的鐵磁材料層壓在一起并且疊片通過薄的電絕緣漆涂層彼此電隔離時，它減小了感應電流的凈大小。這使核心保持冷卻并提高變壓器的效率。

從感應通量線沿橫向引入電流。同時，如圖1所示布置時，疊片不會顯著阻礙磁通，但會阻礙電流。因此，疊片中的電流被迫采用較長的窄路徑。所有在交流電下工作的磁性設備都具有疊片芯。

層壓總是與通量線對齊到損失達到最低水平的程度。例如，由于未層壓的磁芯中的渦流過大，無意中在交流電下工作的汽車保險杠復合材料四柱油壓機直流電磁閥會迅速燃燒。