傳感器在當今整個液壓市場中都是不可或缺的。準確記錄路徑和角度是智能操作概念和功能的組成部分。這些功能不僅提高了便利性，還提高了新能源汽車玻璃鋼發動機罩油壓機的安全性。使用智能傳感器還可以提高設備的性能和效率，允許重復的工作流程自動化，從而同時減輕機器操作員的負擔。

測量和監控運動序列
由于新能源汽車玻璃鋼發動機罩油壓機的大多數運動序列都采用液壓缸，因此傳感器技術最重要的測量任務之一就是精確確定液壓缸的行程，以便能夠測量和監控要執行的運動。這就是為什么機器和傳感器制造商一直在尋找液壓缸行程測量的新創新。SIKO GmbH通過與客戶的密切合作和對話，開發出新的獨特的SGH10測量系統。

用于液壓缸行程測量
的測量系統SGH10是一種用于液壓缸直接行程測量的測量系統。來自德國的SIKO GmbH現已根據客戶反饋和我們在路徑測量技術領域多年的經驗，開發出專業，集成和創新的測量解決方案。使用直接安裝在液壓缸中的線驅動傳感器技術精確測量液壓缸行程。高品質的插頭確保系統達到IP69K防護等級。


一場小小的技術革命
從技術上講，創新的SGH10液壓缸行程測量系統采用了完全不同的技術方法。市場上常見的其他測量系統基于磁限制，電感或基于霍爾的技術。與這些系統相比，直接安裝在新能源汽車玻璃鋼發動機罩油壓機液壓缸中的線驅動機構用于測量沖程。電線安裝在活塞頭中。如果圓筒伸出，則將卷繞在金屬絲卷筒中的金屬絲拉出。由此產生的線鼓的旋轉在沒有傳感器電子器件接觸的情況下被檢測并且用于計算線性行程。這使得可以始終精確且完全地檢測液壓缸的位置。電子設備通過SGH10的耐壓底板掃描用于檢測旋轉的磁鐵。電子元件完全封裝在系統的非加壓側。這意味著整個測量系統都內置在液壓缸內，并且最佳地保護其免受外部環境條件的影響。這提供了明顯的優點：與安裝在液壓缸外部的測量系統相比，傳感器系統不會受到松動部件或環境影響的影響或損壞。

不需要活塞鉆孔
另一個革命性的方面是降低將系統集成到液壓缸中的成本。這是因為在以前的測量系統中，傳感器桿必須在整個測量路徑上集成到活塞中。這通常需要活塞上長而高度精確的鉆孔。這不僅昂貴，而且還削弱了活塞的結構。在SGH10行程測量系統中，活塞只需要一根小螺紋來安裝電纜。這使得系統可以節省大量潛在的成本，這會影響生產時間，并最終影響液壓缸的總成本。行程長度越大，貨幣節省的可能性就越大。液壓缸制造商，機械工程師和最終用戶均可從中受益 - 這是各方面真正的雙贏局面。

還集成到伸縮缸中
另一個亮點是，與所描述的替代測量系統相比，SGH測量技術甚至可以用于伸縮缸。在為新能源汽車玻璃鋼發動機罩油壓機開發前瞻性輔助系統和補充功能時，它為設計工程師提供了全新的選擇。