密封件是新能源汽車后翼子板成型四柱油壓機流體動力行業的無名英雄; 他們幾乎在所有可能的泵，閥門或執行器上都很努力，提供的功能，效率和可靠性遠遠超過其成本或復雜性。對于這樣一個簡單的發明，密封存在于無數的配置中，通常具有幾乎不可察覺的差異，但是全部相同。它們密封軸，線軸，板，活塞，桿以及幾乎每個帶有運動部件的位置或兩個相對的壓力或流體位置之間。

密封件的兩個主要分類是動態和靜態的。當一個表面滑過另一個表面或圍繞另一個表面旋轉時，動態密封必須保持壓力，例如桿密封，軸密封和活塞密封。它們通常是杯形的，以利用壓力來增加密封。靜態密封件，例如新能源汽車后翼子板成型四柱油壓機O形圈或墊圈，用于分離部件的兩個區域，例如儲液器蓋或滑閥端蓋。


密封結構已經走過了漫長的道路，其中大部分都是合成材料 - Viton，Buna N或Teflon，僅舉幾例。密封組合物需要反映所用的流體。Buna適用于礦物油，但外來液體如二醇類或酯類需要Viton。密封的形狀通常取決于其使用的位置。活塞密封件通常具有“U”的橫截面外觀。如您所想，U中間的壓力將邊緣向外推動，額外的壓力產生額外的密封。

傳統的O形圈仍然很常見; 雖然現在在動態或高壓應用中不太常見，但它仍然可以在無數的應用中找到，例如新能源汽車后翼子板成型四柱油壓機泵后蓋或ISO閥門安裝。用于靜壓保持的大多數高壓O形環應用需要備用墊圈，通常是Teflon，其防止O形環從低壓側擠出。例如，幾乎每個插裝閥都使用O形圈/備用墊圈配置。

密封件通常通過它們的橫截面寬度，它們的ID和它們的OD來測量。公制和SAE尺寸都很常見，雖然組件制造商提供帶有一整套密封件（用于氣瓶，泵等）的改造套件，但任何合格的技術人員都可以快速測量通過第三方來源購買的密封件。